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閩南大部分散煤運輸實現“公轉鐵”
2019-05-27來源:中國新聞網
       在廈門港務局石湖山碼頭,好幾臺門機霧炮正在作業,不斷噴出水讓周邊的空氣變得更加濕潤。近日,記者來到石湖山碼頭,海邊風很大,港口堆放著很多散煤,卻沒有看到塵土飛揚的一幕。

       廈門港務集團石湖山碼頭有限公司副總經理蔡友峰告訴記者,門機霧炮的投入使用和科學的管理舉措,起到了良好的防塵抑塵作用。

       2019年是打贏藍天保衛戰的攻堅之年,煤炭的開采、運輸和使用,都對環境產生影響。石湖山碼頭上,門機霧炮的使用只是前端保障,散煤運輸過程中如何確保環保也至關重要。

       蔡友峰表示,在散煤運輸上,該公司跟漳州車務段合作,大量貨物實現“公轉鐵”。以往通過公路運輸的煤炭,如今從廈門高崎站運出,鐵路“巨無霸”一次性拉走幾千噸,使得進入港口的社會車輛大大減少,港口的空氣質量也保持良好。

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       相關人士介紹,鐵路運輸的貨物周轉能耗和污染排放量分別僅為公路運輸的1/7和1/13。如果變公路運輸為鐵路運輸,每1億噸貨物運輸1公里,大約能減排7500噸二氧化碳、80噸氮氧化物、4噸顆粒物。

       蔡友峰指出,經專業機構評測,港口內PM2.5等數值還低于周邊。此外,隨著“公轉鐵”的推進,貨物運轉也變得更加高效、順暢、有序。

       對此,神華福建龍巖(雁石)發電有限公司深有體會。2018年,受諸多因素的影響,該公司港口上岸煤炭125萬噸,其中經鐵路運輸僅占總量不到10%。這批煤是在春節期間運輸,此間,公路治理超載力度加大,運價與平時相比也相差甚大。電廠感覺壓力大,無奈之下找到鐵路部門“救急”。

       漳州車務段表示,他們走訪龍巖電廠,爭取“公轉鐵”貨源。一方面鐵路適當減少運價上浮幅度,采用35噸敞頂箱直接到廠的方式破解卸車能力不足的難題;另一方面與廈門港務局協商,在港務局大力支持下,由港務局采取量價結合的方式,對港雜費實行階梯返還,爭取鐵路運輸份額。

       今年以來,神華福建龍巖(雁石)發電有限公司煤炭經鐵路運輸9.6萬噸,同比增長5.5萬噸,增幅134.1%。

       “我們要借助鐵路的‘大長腿’做好港口運輸,共同為藍天保衛戰作貢獻。”蔡友峰告訴記者,該港口積極向貨主宣傳“公路治超政策”“走鐵路對環保的好處”和“鐵路運輸的優勢”,積極引導貨主加大鐵路運輸的比例。

       據悉,自2016年以來,漳州車務段“公轉鐵”項目貨物共發送391.4萬噸,鐵路實現運輸收入3.4億元,其中,減排的二氧化碳、氮氧化物、顆粒物更是不計其數。
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